上一期，我们在“以塑代钢”趋势中，有讲到汽车轻量化这个例子。对于汽车轻量化的实现路径，目前一般是以“不用+少用或替代”为主要实现路径，通过去除无用部件，少用冗余设计和使用新型材料来使得汽车的整体质量得以减少，目前汽车实现轻量化的主要途径是通过运用新型材料来代替原先使用材料。所以容易加工、可回收利用的尼龙越来越被汽车工业广泛利用。再加上近年来社会对保护环境和安全性的要求日渐严格，具有耐油、耐热、抗震、防噪音、自熄等特性的尼龙，越来越受到汽车行业的青睐，并得到越来越广泛的应用。

纵观国内外，发达国家已将车用塑料量作为衡量汽车设计及制造水平高低的一个重要标准。众所周知，德国是世界上汽车塑料用量最大的国家，如奥迪A2型轿车塑料总重量已达材料总量的 24.6%。其改性塑料尼龙在车用塑料的比重就越来越大。随着国家刺激政策的实施，我国汽车工业发展的前景也更加乐观。尼龙因为其独有的特性在汽车上的运用得到极大发展，特别是在汽车发动机周围部件和内外机构上，其中，最显著的成绩就是发动机方面的成功开发和运用。可以预见，凭借其自身的优良性能，尼龙在汽车方面的应用将会越来越广泛。随着社会的飞速发展，人们日常生活节奏的加快以及价值观的逐步转变，作为一种动感强烈的动力工具，人们对轿车的安全性的要求逐步提高，与此同时，人们对驾驶乐趣的追逐和对座驾要求的也逐步提高，轻便、快捷、舒适等也被列入购车的考虑范围。那么作为汽车使用部件，尼龙具有以下优点：性能稳定、质量轻、易加工成型、不生锈、维护成本低。因此一些金属部件逐渐被尼龙所取代，尼龙在汽车上的用量得到快速增长。

那么在汽车制造中，尼龙充当什么地位？

汽车动力总成部分塑料按材料分，主要有聚酰胺尼龙材料（PA6-30%，PA66-22%）、聚丙烯材料（46%）和其他材料（2%）（PPS，PEI等）。按应用部件分，主要有进气歧管（17%）、发动机盖（10%）、散热器箱（8%）、前端组件（7%）、汽车摇臂盖（14%）、风扇/护套（11%）和引擎盖内其他部件（33%）。

近年来人们对汽车轻量化、低油耗、抗冲击、安全等要求不断提高，塑料越来越多地应用于汽车行业。汽车领域大量应用工程塑料代替昂贵的有色金属和合金，提高了汽车造型美观、设计灵活性，降低零件加工、装配、维修费用，大幅减轻汽车自重，降低能耗。汽车领域应用的多为增强、增韧尼龙，主要应用有以下五个方面。

(1)汽车电气部件，如电气配线、接线柱、中央电器板、跟踪前灯、大灯调节器和车灯外壳；

(2)发动机，汽缸头盖、发动机装饰盖、发动机盖、发动机水箱盖、风扇，还有进气歧管。

(3)燃油箱，油滤清器、输油管；

(4)车身部件，如升降门、座位、风扇、散热器格栅、刮雨器。

(5)其它受力部件，汽车车体的驱动、控制部件、涡轮调解装置、斜齿轮调解装置、刹车传动器、电动节气门段、AMT 选换档执行机构蜗轮、动力转向器、减震驱动器等。采用尼龙合金还可提高外板的防腐性，碰撞时具有一定复原性。尼龙作为汽车配件材料的研究还在改进。